货运业务可以反映经济和贸易的活跃程度，因此也可以作为判断经济前景的一个重要数据指标。而卡斯货运指数(Cass Freight Index)作为货运业务的广泛衡量指数具有相当的代表性。
卡斯运价指数（Cass Freight Index）显示，在4月份的大幅跳水后，5月份反弹1.6%。尽管出现了小幅反弹的迹象，但是总体数据依旧疲软，为自2009年以来的最低水平，如果存在二次疫情蔓延的风险，该数据可能将创出历史新低，凸显疫情对于全球经济的冲击。
值得一提的是，尽管该数据仍略好于2009年创出的历史最低水平，但是在4月该数据经历了历史上最大的下跌。
反弹慢于预期
施蒂费尔金融分析师、卡斯商学院报告的作者戴维·罗斯(David Ross)表示，反弹“比我们预期的要慢”，尽管这样的情况不会一直持续下去，但是由于失业率的大幅上升和政府干预的其他结果，我们认为最早要到2021年才能达到2019年的货运活动水平。”
出货量较疫情前仍出现两位数下滑
2020年第二季度出货量只有以往的80%，而且可以看到美国大部分运输方式（包括卡车装载，零担运输，联运和铁路运输）中大多数运输商的运量将出现两位数的下滑。
不过电子商务(包括包裹和最后一英里的大件货)仍是一个热门领域，因为疫情使得消费者购买模式的长期趋势在近几个月发生了改变。
铁路交通
铁路交通自进入6月以来每周呈现出稳步复苏的状态，但是仍较疫情前的水平低约15%。
货运费用
自从疫情蔓延以来，运费支出经历了有史以来最糟糕的一个月。
会反弹吗？六月呢？
在限制措施存在的情况下，想要货运出现全面复苏简直是天方夜谭，我们认为直到2021年（最早）我们都不会达到2019年的货运活动水平。”
不过随着限制措施逐渐的解封，加上此前所触及的糟糕的水平，预计六月将出现一些反弹。
疫情二次风险
一个令人担忧的因素是市场对于经济V型复苏过于乐观的预期以及为了推动经济而可能采取的措施可能会使得疫情存在二次蔓延的风险，这将导致货运业再度遭受打击。
美国白宫顾问库德洛此前表示，随着救助计划和经济的重新开放，80％的小型企业正在重新开放。新的商业应用正投入使用，我认为我们将进行非常强劲的V型复苏。
摩根士丹利经济学家Chetan Ahya也对全球经济持乐观态度，预计到今年四季度经济将出现V型复苏，近期经济增长数据意外上升，且各国采取政策措施刺激经济，因此对全球经济出现V型反弹更具信心。
但是随着经济重新开放，疫情二次蔓延的风险也在回升。美国周二有六个州新增新冠病例数触及纪录高位，这是连续第二周新增病例呈上升趋势。美国已有逾210万人感染新冠病毒，超过11.6万人因此丧生，是迄今全球最高的。这意味着一旦疫情蔓延，可能会导致新一轮限制措施，这将使得原本就已经十分疲软的经济遭遇进一步的打击。
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